| 2023-12-31 |
大幅减亏 |
预计公司2023年01-12月扣非前归属于上市公司股东的净利润亏损16000万元-18500万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润大幅改善，同比提高超过70%。公司经营的改善，主要得益于公司持续聚焦渠道结构调整、提升高附加值产品（全防爆、稀土金、静音棉轮胎等）销售占比等措施，进一步提升了公司整体盈利水平。但报告期内柬埔寨工厂尚处于建设期内，欧美等海外市场拓展仍受限，卡客车胎订单受到影响，导致归属于上市公司股东的净利润尚未转盈。下一步，公司将重点通过柬埔寨工厂建设完善全球总体产能布局，迅速进入欧美等高收益市场，并继续加速产品和渠道结构调整，实现业绩的进一步提升。 |
2024-01-31 |
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| 2023-06-30 |
大幅减亏 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损12000万元-13500万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
公司业绩大幅改善得益于公司继续加速市场结构和产品结构的调整，以及差异化产品的销售扩大。报告期内，公司实现营业收入同比增长16%，其中海外市场同比增长超过25%。2023年第二季度归属于上市公司股东的净利润大幅改善，同比提高超过75%。下一步，公司将加速海外基地建设和颠覆性创新产品的上市，实现业绩的进一步提升。 |
2023-07-15 |
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| 2022-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损54000万元-67000万元。 |
由于疫情原因和芯片短缺导致主机厂产量降低，2022年商用车产量同比下滑超过30%，公路运输也大幅下降。公司通过市场调整、产品调整、布局调整应对市场环境的变化，出口同比增长近50%：积极发展多元化内销细分渠道，并按照细分渠道要求开发高附加值的产品；推广“四超一高”的“稀土金”高端商用车轮胎和适用于全部乘用车的“全防爆”高端轮胎；积极推进锦湖越南合资项目新增产能的建设，更好的规避贸易壁垒带来的不利影响，为下一步发展注入了新动力。通过以上措施，公司2022年实现营业收入约38-42亿元，与去年同期持平。但因报告期内原材料价格大幅波动、海运费高居及俄乌冲突、美元加息等不利因素影响，公司成本费用增加，导致归属于上市公司股东的净利润亏损。新的一年，公司将继续以高值化、数字化、模式化转型为指引，把握“双碳”战略机遇，坚持绿色发展，持续以创新为切入点推动市场结构调整和产品升级，加速海外建厂的步伐，优化全球产能布局，提升应对国际贸易壁垒的能力，深化“胎联网”平台建设，实现高质量发展。 |
2023-01-31 |
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| 2022-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损26000万元-32000万元。 |
为了适应后疫情时代的市场变化，公司通过市场调整、产品调整、布局调整，积极发展多元化的细分渠道；并按照细分渠道要求开发高附加值的产品，推广“四超一高”的“稀土金”高端商用车轮胎和适用于全部乘用车的“全防爆”高端轮胎，遏制了业绩进一步下滑的趋势；与此同时，积极推进锦湖越南合资项目新增产能的建设，更好的规避贸易壁垒和海运费上涨带来的不利影响，为公司下一步发展注入了新动力。但2022年上半年，由于疫情反复和芯片短缺导致主机厂产量降低，仅1-5月商用车产量同比下滑近40%；因疫情导致公路运输急速下降，使配套和替换市场需求萎缩。同时，原材料价格持续上涨、海运费高企，公司成本费用增加。以上导致2022年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损。未来，公司将继续以高值化、数字化、模式化转型为指引，把握“双碳”战略机遇，坚持绿色发展，以创新为切入点推动市场结构调整和产品升级，深化“胎联网”平台建设，实现高质量发展。 |
2022-07-15 |
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| 2021-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损32000万元-39000万元。 |
1.报告期内，公司以高值化、数字化、模式化转型为指引，继续实施“新零售、新业态、新模式”三新战略，并通过“胎联网”和“智慧轮胎”努力探索由“卖轮胎”到“卖公里数”新业务模式，研发成功了全球领先的“稀土金”轮胎和“全防爆”轮胎。预计全年实现营业收入39-42亿元；由于新冠肺炎疫情发生以来，面对出口海运费暴涨、车厂芯片短缺、需求收缩、供给冲击、预期转弱“五重压力”，公司成本费用增加，2021年度实现归属于股东的净利润亏损。2.未来，公司将以双碳化、高新化、全球化、数字化的“新四化”应对新需求、新风险。全面推进全寿命周期绿色化管理和全寿命周期降耗减排，全面推广“稀土金”轮胎和“全防爆”轮胎，全球优化轮胎产能，全面打造数字化企业。 |
2022-01-29 |
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| 2021-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损11000万元-15000万元。 |
报告期内，公司以高值化、数字化、模式化转型为指引，实施“新零售、新业态、新模式”三新战略，并通过“胎联网”和“智慧轮胎”努力探索由“卖轮胎”到“卖公里数”新业务模式。报告期内，受原材料快速上涨、人民币汇率上涨、出口运费暴涨、车载芯片短缺、车厂减产以及导致工厂开工率不足等因素的不利影响，公司成本费用增加，报告期内亏损。公司将继续优化和调整市场结构，打造高质量发展能力，同时加速海外新战略实施，实现快速发展，尽快成为美好出行方案专业服务商。 |
2021-10-15 |
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| 2021-06-30 |
大幅减亏 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损2200万元-2700万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
1、报告期内，公司以高值化、数字化、模式化转型为指引，继续实施“新零售、新业态、新模式”三新战略，并通过“胎联网”和“智慧轮胎”努力探索由“卖轮胎”到“卖公里数”新业务模式，销量和营业收入同比增长10%以上；但受原材料快速上涨、人民币汇率上涨、出口运费暴涨和车载芯片短缺影响车辆生产导致配套销量减少，公司成本费用增加，预计上半年亏损。2、下半年，公司将继续优化和调整市场结构，打造高质量发展能力，同时加速海外新战略实施，实现快速发展，尽快成为美好出行方案专业服务商。 |
2021-07-15 |
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| 2021-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润为4800万元-5500万元，与上年同期相比扭亏。 |
①报告期内，公司以高值化、数字化、模式化为指引，营业收入同比增长50%以上，但受原材料快速上涨、车厂配套、出口运费增加和汇率上涨等影响，公司成本增加，抵销了部分效益增长。②为集中精力发展优势轮胎产业，减少装备制造板块与控股股东双星集团有限责任公司及其子公司的日常关联交易，公司于报告期内将装备板块资产转让予双星集团有限责任公司的控股子公司及其管理的基金，该次交易预计将增加公司投资收益和利润总额约16,725.66万元，该投资收益为非经常性损益。 |
2021-04-15 |
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| 2020-12-31 |
大幅减亏 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损2600万元-3900万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
1.报告期内，公司积极实施“新零售、新业态、新模式”三新战略，并通过“胎联网”和“智慧轮胎”努力探索由“卖轮胎”到“卖公里数”新业务模式，国内销量同比增长约50%，效果显著，归母净利润同比大幅改善。但由于下半年特别是第四季度因疫情导致出口运输受阻，海外市场同比有所下降。同时，由于下半年原材料价格上涨，抵消了部分效益增长。2.报告期内，公司化危为机，完成了湖北东风轮胎的搬迁升级和“工业4.0”智能化工厂的建设，以及东营工厂的技术改造，为公司高质量发展打下了坚实的基础。3.2021年公司将以高值化、数字化、模式化为指引，尽快成为美好出行方案专业服务商。 |
2021-01-30 |
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| 2020-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2020年01-09月归属于上市公司股东的净利润为580万元-1160万元，与上年同期相比下降60%-80%。 |
本年度，面对国内外疫情等不利因素，公司全力推动“新零售、新业态、新模式”的“三新”战略的实施。从第二季度以来，“三新”战略实施效果显著：第二季度，国内市场订单和收入大幅增加，公司整体营业收入环比增长超过50%，归属于上市公司股东净利润环比增长超过100%，实现盈利；第三季度继续保持了第二季度的良好势头，公司整体营业收入同比增长约40%，特别是海外营业收入环比增长约180%，第三季度实现归母净利润约5130万元至5710万元，同比大幅增长。由于受新冠疫情的影响，公司前三季度累计归母净利润同比仍下降，但二季度、三季度环比前一个季度均大幅提升，并于三季度实现了累计归母净利润盈利。 |
2020-10-13 |
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| 2020-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损4000万元-5000万元。 |
1、二季度，面对海外疫情逐渐扩大等不利因素，公司积极采取措施，全力推广“新零售、新业态、新模式”的“三新”战略，效果突显。二季度，国内市场订单大幅增加，国内轮胎收入环比增长超过100%，公司整体营业收入环比增长超过50%，归属于上市公司股东净利润环比增长超过100%，实现盈利。但由于受一季度疫情影响，上半年总体利润仍然亏损。2、下半年，公司将进一步实施“三新”战略，继续创新营销模式，同时加速海外新战略实施，未来盈利将进一步改善。 |
2020-07-10 |
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| 2020-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损5000万元-6500万元。 |
2020年第一季度，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，下游企业复工延缓，国内外物流不畅，国内销售订单和出口订单延后或减少，工厂产能利用率不足导致了固定成本增加，预计归属于上市公司股东的净利润亏损。随着国内疫情基本得到控制，国内外经济运行逐步恢复正常，以及公司“新零售、新业态、新模式”战略的全面推广，未来盈利将得到改善。 |
2020-04-07 |
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| 2019-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2019年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损23000万元-28000万元。 |
1、截止2018年底，公司新旧动能转换，关掉了所有的老轮胎工厂，淘汰了90%以上的落后产能和设备，全面升级改造或新建成“工业4.0”智能化工厂，成为既有卡客车胎“工业4.0”工厂、又有轿车胎“工业4.0”工厂的轮胎企业，其中最后一个搬迁新建的东风轮胎工厂于2019年年底开始试生产。2019年对新旧动能转换资产特别是老的产成品库存进行了一次性减值和折价处理；2、报告期加大研发投入，开发全球领先的新产品，研发费用同比较大幅度增长；3、报告期内加大“新零售、新业态、新模式”三新战略的探索和投入；4、报告期未及时变现相关搬迁政策及其他奖励等。随着公司卡客车胎“工业4.0”和轿车胎“工业4.0”工厂特别是东风“工业4.0”工厂的全面达产，以及公司“新零售、新业态、新模式”战略的全面推广，产品竞争力、市场竞争力和体系竞争力逐步提高，未来盈利将尽快得到改善。 |
2020-01-23 |
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| 2018-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2018年01-12月归属于上市公司股东的净利润为2185.64万元-5464.1万元，与上年同期相比下降50%-80%。 |
1、为了将公司的轮胎工厂全面改造升级成“工业4.0”智能化工厂，公司位于湖北十堰的双星东风轮胎子公司于2018年三季度开始全面停产；2、公司募投项目高性能乘用车子午胎“工业4.0”示范基地项目于报告期末投产；3、公司对存货计提减值准备，对部分客户应收账款计提坏账准备（详见公司于2018年12月29日披露的《关于对应收账款单项计提坏账准备的公告》）。 |
2019-01-31 |
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| 2016-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2016年01-12月归属于上市公司股东的净利润为9189.71万元-11027.65万元，与上年同期相比增长50%-80%。 |
公司继续坚持“第一、开放、创新”的战略方针，加速推进“三化两圈”（市场细分化、组织平台化、经营单元化，服务4.0生态圈和工业4.0生态圈）的物联网战略，加速推进产品的差异化创新，加速推进全球化布局，加速推进经营单元公司化，特别是星猴战略和供给侧改革、转型升级，取得了较好的效果，公司业绩实现了较大幅度的提升。 |
2017-01-20 |
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| 2016-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2016年01-09月归属于上市公司股东的净利润为7584.07万元-8426.74万元，比上年同期增长80%-100%。 |
公司继续坚持“第一、开放、创新”的战略方针，加速推进“三化两圈”（市场细分化、组织平台化、经营单元化，服务4.0生态圈和工业4.0生态圈）的物联网战略，加速推进产品的差异化创新，加速推进全球化布局，加速推进经营单元公司化，特别是星猴战略和供给侧改革、转型升级，取得了较好的效果，在整个行业仍然低迷的情况下，公司业绩实现较大幅度的提升。 |
2016-10-12 |
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| 2016-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2016年01-06月归属于上市公司股东的净利润为5248.9万元-5773.79万元，与上年同期相比增长100%-120%。 |
公司加速推进“三化两圈”（市场细分化、组织平台化、经营单元化，服务4.0生态圈和工业4.0生态圈）的物联网战略，加速推进产品的差异化创新，加速推进全球化布局，特别是星猴战略和供给侧改革、转型升级，取得了较好的效果，公司业绩实现较大幅度的提升。 |
2016-07-15 |
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| 2016-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2016年01-03月归属于上市公司股东的净利润为2280.88万元-2456.33万元，与上年同期相比增长160%-180%。 |
2016年，公司继续坚持“第一、开放、创新”的战略方针，加速推进“三化两圈”（市场细分化、组织平台化、经营单元化，服务4.0生态圈和工业4.0生态圈）的物联网战略，加速推进产品的差异化创新，加速推进全球化布局，加速推进经营单元公司化，特别是星猴战略和供给侧改革、转型升级，取得了较好的效果，在整个行业仍然低迷的情况下，公司业绩实现较大幅度的提升。 |
2016-04-12 |
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| 2014-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2014年01-12月归属于上市公司股东的净利润为5535万元-6088万元，比上年同期增长100%-120%。 |
公司进行了业务模式创新，以抓产品结构调整为主，推动产品的高端、高差异化、高附加值和低退赔率；为满足用户需求进行产品开发，推出了劲倍力、骏固、铁布衫等符合用户价值诉求的新产品，实现了盈利能力的改善。 |
2015-01-22 |
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| 2014-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2014年01-09月归属于上市公司股东的净利润4,037.16万元-4,155.90万元，比上年同期增长240%-250%。 |
公司进行了业务模式创新，以抓产品结构调整为主，推动产品的高端、高差异化、高附加值和低退赔率；为满足用户需求进行产品开发，推出了劲倍力、骏固、铁布衫等符合用户价值诉求的新产品，实现了盈利能力的改善。 |
2014-10-14 |
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| 2014-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2014年01-06月归属于上市公司股东的净利润为2,496.67万元-2,600.70万元，比上年同期增长140%-150%。 |
公司进行了业务模式创新，以抓产品结构调整为主，推动产品的高端、高差异化、高附加值和低退赔率；为满足用户需求进行产品开发，推出了劲倍力、骏固、铁布衫等符合用户价值诉求的新产品，实现了盈利能力的改善。 |
2014-07-04 |
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| 2014-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2014年01-03月归属于上市公司股东的净利润为711万元-853万元，比上年同期增长50%-80%。 |
产品品质提升，中高端新产品的推出和产品结构的调整。 |
2014-03-27 |
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| 2012-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年01-09月归属于上市公司股东的净利润500万元-900万元，与上年同比下降76.44%-86.91%。 |
公司预测第三季度市场需求会继续疲软，加上前期天然橡胶等价格较大幅度调整，第三季度产品销售价格会出现不同程度的下降，产品盈利能力会进一步降低。 |
2012-08-11 |
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| 2012-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年01-06月归属于上市公司股东的净利润800万元-1200万元，与上年同比下降65.51%-77.00%。 |
报告期内，继续受国内基础建设放缓的影响，公司的轮胎及机械产品销售压力较大，同时轮胎产品主要原材料天然橡胶价格波动幅度较大，致使产品售价降低幅度较大，导致了本期盈利能力有所降低。 |
2012-07-07 |
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| 2012-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润200万元-500万元，比上年同期下降74.03%-89.61%。 |
2012年第一季度，继续受国内汽车行业增速放缓及国内基础建设放缓的影响，公司的轮胎及机械产品销售压力较大，特别是轮胎产品国内配套市场销量大幅降低，同时主要原材料天然橡胶价格波动幅度较大，致使轮胎产品售价降低幅度较大，导致了公司本期盈利能力有所降低。 |
2012-03-31 |
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| 2011-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2011年1-9月累计净利润3700万元，与上年同比增长335%。 |
1、上年同期基数相对较低，2、报告期内产品销售价格增长幅度略大于成本增幅。 |
2011-08-19 |
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| 2011-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2011年1-6月净利润的约3,500万元，与上年同比增长约218.71%。 |
公司2011年1-6月份业绩上升的主要原因：公司在产品成本受原材料价格等影响不断上涨的情况下，采取了新产品研发、产品提价等各项措施，产品盈利能力较同期好转。 |
2011-04-22 |
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| 2011-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2011年1-3月归属于上市公司股东的净利润1900万元-2000万元，与上年同比增长1612%-1702%。 |
公司面对天然橡胶等主要原材料价格持续高位的局面，强化各方面应对措施，特别是轮胎产品售价同比提高。 |
2011-04-08 |
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| 2010-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2010年1-12月净利润1,200.00万元，与上年同比下降95.51%。 |
1、受今年原材料价格影响，产品成本大幅上升，致使企业利润下降。2、业绩预告未经注册会计师预审计。 |
2010-10-27 |
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| 2010-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2010年1-9月净利润约500万元，与上年同比下降50%-100%。 |
与上年同期相比，天然橡胶等主要原材料价格受国内外市场影响，持续高位运行；同时，轮胎行业投资过热,市场竞争激烈，产品涨价幅度有限,导致轮胎产品盈利能力大幅下滑。 |
2010-09-29 |
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